gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Heeft de garage niet aangeraden eerst alle fouten te wissen en een aantal testritten te maken om te kijken wat er terugkomt? waarschijnlijk heb je 9 van de 10 foutcodes zelf veroor...
T is toch niet zo moeilijk om te bepalen of het in de bak of het schakelmechaniek zit. bij een defecte synchromesh kun je over t algemeen stilstaand nog wel gewoon de versnelling i...
Kaleido stelde ook al de vraag of de software up to date is, is dit zo? en zijn er foutcodes? is ie bij een dealer of bakspecialist gerepareerd? het zijn niet de makkelijkste om te...
We kunnen hier legio oorzaken voor je verzinnen, maar je zult em met dealer gelijkwaardige apparatuur moeten uitlezen, meetwaarden en instellingen bekijken. kan ook nog zomaar een...
met een geschikt diagnosetoestel,
idd, accu testen is een, maar je moet de laadtoestand van de accu bekijken in de meetwaarden met een tester. en deze accus testen met de juiste apparatuur is ook echt van belang.
Weet t niet zeker, maar denk dat dat een wijziging is ivm veelvuldig defect raken.
brandstof wil ook nog wel eens terugzakken door minimale lekkage. moet voor een beetje garage toch niet zo moeilijk zijn te beoordelen in welke hoek het fout gaat? starten met test...
dat is zeker wel het geval helaas
Ik weet niet hoe lang die auto stilstaat, maar als er iets is waar deze thp motoren niet tegen kunnen is het steeds starten en afzetten, korte stukjes rijden en oude/slechte kwalit...
ik denk het niet, maar deze kun je met de 3 imbusboutjes gewoon verwijderen en kijken of het membraan nog heel is. kijk uit dat ie niet uit elkaar springt want er zit een veer in.
Alles wat jij opnoemd heeft weinig met slecht aanslaan te maken. je zult zoals reeds gemeld echt eerst de brandstofdruk moeten(laten) meten.
Ik wil zondermeer je kennis en hoeveelheid beschikbare apparatuur niet in twijfel trekken, maar ik denk dat je de storing iets onderschat. iig succes.
die slang snel weer open maken, dat is de beluchting van het turboregelventiel. auto uitlezen en diagnose stellen. inlaatvervuiling/klepvervuiling, defecte hogedrukbrandstofpomp en...
deed dat altijd met een afgezaagde ratelringsleutel, maar die zijn duurder dan het olie verversen op zich.
Maw, je neemt aan dat alles goed is. dat zegd mij niks. wat heb je allemaal gedaan om diagnose te stellen?
denk niet dat de patient al stabiel is😂
Hoe weet je zo zeker dat het niet uit de bak/differentieel komt?
Hij zal wel uitvallen onder het rijden en dan melding oliedruk geven. nog nooit oliedrukproblemen gehad bij deze motor, uitvallen destemeer.
komt t niet uit de bak?