gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
heb je op aansl b4 op 48v bruin en a4 op 32vzwart wel spanning? f3 is een voeding vanuit de ecu naar de zekeringkast onder de motorkap om het hoofdrelais te bekrachtigen. kan goed...
chassisnr
als je de accu al hebt, zou ik em gewoon monteren en dan vragen bij een dealer of fatsoenlijk uitgerusste universeel of ze deze willen inleren.
vergeet niet dat de auto intussen ook 13jr oud is, miss zit er al geen originele katalysator meer onder welke nu defect is. ook kan een kat gewoon een keer defect raken. maar we ga...
ik weet dat je niet op dit antwoord zit te wachten, maar poetsen met een polijstmachine is een vak en de corrrecte middelen zijn eigenlijk niet in de tussenhandel te koop. als je h...
dat moet je niet met een polijstmachine gebruiken.
ik weet niet wat je temperatuurmeter wel en niet doet, maar ik denk nog steeds dat je niet de sensor voor de meter hebt vervangen. wat is het chasisnummer van de auto?
Grappig, een hoop ducatos en boxers gezien in mn carriere, maar een defect contactslot nog niet. een slechte massa tussen motor en chassis idd wel. denk toch dat er hier een voedin...
koppeling is niet hydraulisch, maar je moet wel ontluchten?????? deze volg ik ff niet.
paar keer goede brandstofreiniger toevoegen, motorecu voorzien van laatste software en adaptiewaarden resetten/inleren met KOUDE motor. uitlezen lukt bij deze autos vaker niet met...
tja, dus waarschijnlijk te weinig kpudemiddel in aircosysteem. dat wordt dan toch even naar een aircospecialist.
hoe klinkt t? rammel piep...... defecte krukaspoelie komt wel eens voor.
ze hebben wel last van slechte massa's, draadbreuken en slechte stekkerverbindingen hier en daar. zou en toch eerst eens uitlezen, miss geeft dat een zoekrichting.
imitatiepomp zeker?
dan zul je de radio moeten demonteren en de stekkers losnemen. als je na afzetten van het contact even een kwartiertje wacht, kun je de accupool wel even losnemen hoor.
proberen radio ff spanningsloos te maken en opnieuw te proberen, maar dit kan ook zomaar het definitieve einde van het toestel zijn.
het beste is om de accu op de juiste wijze in te leren mbv originele of gelijkwaardige tester. de autoelectronica past zich ook aan aan het slechter worden van de accu.
je moet uitzoeken waarom de auto denkt dat ie te warm wordt, 90gr is een normale bedrijfstemperatuur, en voor de 100gr gaat normaal het stoplampje niet branden. miss temp-voeler de...
dubbelmassavliegwiel?
deze achteraf gemonteerde toestellen stonden helaas wel bekent om hun slechte radioontvangst.(zelf ook een gehad) uitbouwen en eventueel losse antenne met versterker plaatsen hielp...