gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
de min-pool bij deze autos is gewoon slecht bereikbaar, en van dat massapunt moet je ff weten. daarbij valt het aanduwen van een modernere auto met de nodige electronica met een vo...
ik zeg dat je startmotor gewoon stuk is waardoor de zekering springt.(komt regelmatig voor) de starter doet t dan wel tijdelijk na plaatsen nwe zekering, maar deze trekt teveel str...
t plaatje wijst toch voor zich. die lip uittrekken en hij is ontspannen.
dat ga je met uitlezen niet oplossen, je zult echt ff moeten meten. en dan om te beginnen het signaal van de krukassensor en de nokkenassensor. (de peugeotdealer kan t niet vinden...
even de zoekfunctie gebruiken, er is hier al tientallen malen beschreven dat problemen met aanslaan bij deze motoren weinig tot niks met voorgloeien hebben te maken. probleem zoeke...
volgens mij moet de remschijf eraf, en dan de handremvoering losmaken waarna je de kabel eruit kunt halen. (ik wil je zeker niet onderschatten, maar zonder enige ervaring kon dit w...
groot onderhoud in principe iedere 60000km. en een benzinefilter heeft ie niet.
kan goed een wiellager zijn. langs een garage rijden en laten beoordelen zou ik zeggen. niet mee blijven rijden.
ik kan niet geloven dat een garage niet kan beoordelen waar zo een duidelijk geluid vandaan komt, maar dat terzijde. t lijkt zo een beetje op een defecte krukaspoelie, maar dat is...
ok duidelijk, had dat niet goed gelezen.
deze motor heeft zoals renee ook al schreef gewoon een riem. (miss ook een garage opzoeken met iets meer kennis?)
verstuiver stuk, en dan niet naar de retour maar de cilinder in.
ik zou de stekker van de temp-sensor en de bedrading goed contr, en als dit in orde is eerst eens een originele sensor monteren. (als dit niet gebeurt is)
die motoren gloeien pas voor vanaf ong 2gr boven nul. (zichtbaar aan het lampje iig) wat zijn de klachten?
heb er een paar gedaan, maar de motor hoeft er echt niet uit hoor. een brug is eigenlijk wel een must om het subframe goed weg te kunnen halen.
hij bedoelt het losmaken van de binnenste spoorstang uit het stuurhuis. hier is idd speciaal gereedschap voor, maar meestal is een grote waterpomptang oid wel afdoende. succes.
nee, dat niet. maar ik zou eerst de weerstand van de mat eens meten. hoogtwaarschijnlijk is deze idd defect. of je dit zelf kunt verhelpen kunnen wij niet zeggen, enige handigheid...
heb je geen schijven achter , en is er een remtang stuk? dat komt wat vaker voor namelijk.
er zitten 2 gekleurde schakels aan de ketting, deze tegenover de merktekens op de nokkenastandwielen monteren. als je t nokkenas huis op zn kop legt staan ze volgens mij nagenoeg r...
idd. complete set vervangen. een set voor de aanvoor en als je t goed doet ook t retoursetje meepakken.