gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
ja, hoogstwaarschijnlijk wel. even informeren bij een goeie automaterialenhandel.
als je gaat knoeien kan alles. kost op den duur wel een koplamp ivm warmteontwikkeling en mag volgens ook niet.
blauw en bruin
2.2ohm
t geluid van de sensoren gaat over de radio, dus dat kan, voedingen en massa radio contr, maar waarschijnlijk defect in toestel.
gasklep of stekkeraansluiting op de gasklep slecht? gesmolten spruitstuk kan ook een gevolg zijn van een defecte gasklep.
t gebeurt idd wel wel eens dat deze zgn psf1 (zekeringkast onder de motorkap) defect raakt. wat echter veel vaker voorkomt is een slechte massaverbinding van de claxon in het stuur...
hoewel ik de klacht bij een golf niet ken, lijkt het toch wel erg op een verstopte kachelradiateur. iets wat je tegenwoordig toch nog wel weer eens tegenkomt.
nadat de riem was vervangen liep ie toch ook nog goed? nu, na een paar duizend km helaas niet meer. denk toch helaas gevalletje vervelende pech.
vaak ligt dit idd aan de klepstoters, het verhaal dat de klepstoters niet goed gevuld worden klopt niet, ze lopen juist niet snel genoeg leeg waardoor er compressieverlies optreed...
dat is de motor van de nokkenasversteller, stekker kan eraf, en dat plaatje met die keering is te vervangen.
hier zal wel een com-dynamo op zitten, die testen wel vaker goed terwijl ze in de praktijk toch defect blijken.
je schrijft in dit verhaal dat je op een aantal zekeringen een spanning meet van 8 volt, zoals rene ook al aangeeft moet je dit eerst eens oplossen, dit is niet goed.
wat is een abs-plug?
hij lekt zeker bij een van die 3 plunjers? vrees dat je het alleen op kunt lossen met een nwe pomp.
ben er helaas ook 99% zeker van dat ie niet op tijd staat.
er zitten toch geen verkeerde lampjes in de remlichtfittingen?
er zijn verschillende merken die die blokkeerrondjes in de gordel los leveren, waaronder opel bv. dat zou mijn voorkeur hebben.
t is in dit geval wel vrij belangrijk dat er even met merkspecifieke app wordt uitgelezen.
daar zijn wel wat klachten van bekent idd. contr eerst maar eens of er geen stuurolie in de stekkers op de pomp zit.