gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
ik zou em ff updaten (motorsoftware) zijn er ook klachten? kom deze storing namelijk wel eens meer tegen zonder verdere problemen.
vernieuwen.
zal wel weer de (storing uitlaatgas) zijn. die nemen onze kwitfitters iets te letterlijk waarschijnlijk.
als die beste man al 40jr monteur is, waarom meet je dan niet even compressie? trouwens, ik neem aan dat ie tijdens het starten wel hoort of ie wel of geen compressie heeft. het zo...
hans, ik denk dat je de slagroomtaart hebt gewonnen, heb de snelheidssensor verv en gecontroleerd of ie alle versnellingen herkent. tot nog toe doet ie het prima.
geen 4-gas meting gedaan nog. ik ben er ook zeker voorstander van alles eerst storingsvrij te hebben, maar ik kan aan de werking van de koeling en waardes van de diverse sensoren g...
zou die daar op afslaan, alles van de koeling werkt ook gewoon hoge/lage snelheid en airco.
volgens mij niet, er staat nergens in de regels dat er een 3-punts gordel in moet zitten.
origineel is 2 driepunts en in midden heup of 3-punts.
werner, deze 206 is geen can-uitvoering. deze pakt niet automatisch de km-stand over.
heeft niets met een zender te maken, toerenteller (stappenmotortje) is gewoon stuk. nieuw instrumentenpaneel kopen, of ter reparatie aanbieden (even googlen)
heb je al geprobeerd even een half uurtje de accupool los te nemen?
distributie van tijd?
ik wens je sterkte, terug naar de oude software gaat iig niet.
motorebe is gerepareerd bij ac-tronics, loopt weer perfect.
een softwareupdate die geschreven is om slecht lopen/inhouden te verhelpen resulteerd bijna altijd in een wat hoger brandstofverbruik helaas. (ervaring) als je daar vanaf wilt moet...
gezien de klachten waarschijnlijk allemaal terecht. (plaats anders ff de uitgelezen storingscodes.)
kun je idd slecht bij. maar voor de zoveelste keer op dit forum gemeld, als het een probleem met moeilijk aanslaan betreft, ga dat dan niet in de gloeibougies zoeken.
onder de kachelmotor in kachelhuis. (durfde je dat vanmiddag niet te vragen toen je belde voor de prijs? haha )
wordt de kachelradiateur niet warm, of geeft ie geen warme lucht in het interieur? het laatste kan een defect aan de regelklep warm/koud zijn.