gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
ben idd ook erg nieuwsgierig.
even uit nieuwsgierigheid, hoe is deze klacht ontstaan? is die auto zomaar uitgevallen, is er wat ingebouwd? airbags afgegaan oid.
en toch heel eigenwijs de bdp-gever wisselen.
heb je de com schakelaar toevallig ook uitgewisseld?
de ketting tussen de twee nokkenassen staat toch wel goed he? heb er ook wel eens een 180gr verkeerd gehad. dan start ie ook precies alsof ie geen compressie heeft.
probleem zit in de wissermotor.
ga er maar vanuit dat de kat defect is.
sterker nog het is en gekende klacht waar idd de bsi voor moet worden geupdate.
hier moest je destijde de voorschakelweerstand van de koelvin voor vervangen icm een softwareupdate voor de motor. het is ook goed mogelijk dat ie probeert het roetfilter re regene...
yep
als je de spanner omdraaid, (hij zit namelijk met de torx-bout van de looprol naar de motor) zul je zien dat er aan de andere kant onderaan een vierkant gat zit. spanner gewoon mon...
dealer met testkast
hans, hoe komt die lekkage via de dop? heb dat al vaker gezien.
ja, kan
ja, maar kan makkelijk dat de vervroegingssolenoid ook stuk is. die werden destijds regelmatig vervangen.
koelvl-sensor niet lek?
enige kennis? g is de spanrol. (voor verwijderen en aanbrengen van de riem) t is om na vervanging de riem de juiste voorspanning te geven. er staan merktekens op spanner g.
ja.
nieuwe 163pk versie, maar oliekoeler blijkt na doorverbinden toch lek. het lekt alleen in de opwarmfase van de motor, vandaar dat dit bij afpersen waarschijnlijk toch niet tevoorsc...
nop, handbak