gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
gert jan, je geeftzelf het antwoord. dubbelrelais wordt niet aangestuurd dus geen signaal van bdp-gever.
ik heb er meegemaakt die na het vervangen van de koppaking de verkeerde merktekens gebruikten voor het afstellen van de distributie. met precies dezelfde klachten tot gevolg. en ki...
als iemand em voor 800euro repareerd, moet je het meteen doen, maar het kost echt minstens het dubbele.
als ie echt van 96 is zal het toch waarschijnlijk een restyltje zijn, dan zit ie gewoon li onder het dashboard (16plg) ff afwachten op de ts maar.
dat is em nee he hans, niet weer he
ik zou (als monteur zijnde) iig de auto eens uitlezen en de waarde van de motortemp-sensor eens bekijken.
ben je een keer kort van stof, is het weer niet goed. ha ha.
uitlezen, en meetwaardes controleren. al het andere is gissen.
trek het rempedaal eens goed terug naar boven tot ie echt niet verder meer gaat.
jawel, maar ik bedoel dat er dan een zichtbare oorzaak is. ik maak nu uit het verhaal een beetje op dat ze eigenlijk niks kunnen vinden, en dus de schokbrekers maar vervangen.
zijn ze niet in staat om eerst een oorzaak te vinden dan? een schokbreker op zich gaat niet kraken na het breken van een veer. wat soms wel eens gebeurt is dat door de klap van het...
wat zijn we het weer eens he
beetje rare opmerking van de dealer. zou em iig wel uitlezen, misschien staat er in een of andere regeleenheid wel een storing die betrekking heeft op het niet werken van de airco....
wat is er verder nog allemaal met die 407 dan? ik lees eigenlijk (op eventueel een defecte motorsteun na dan) alleen maar dingen die in principe onder onderhoud vallen.
jouw bekrachtiger is vervangen ivm met een uitwendige vacuumlekkage en niet omdat er een storing was. of er toen iets niet goed is gegaan bij de montage is zo natuurlijk niet te be...
is idd een duur setje, 302,84 ex. en dan eventueel de cilinders nog.
nee, het roetfilter is op een gegeven ogenblik verzadigd. de enige goede oplossing is dan filter vervangen.
nog een voordeel is dat er geen roetfilter onder zit.
als ik je verhaal zo lees, heb ik sterk m'n twijfels over de inlaatdruksensor, maar zou je de auto niet eerst eens uit laten lezen? dan heb je misschien een zoekrichting. ps: welk...
ik denk eigenlijk dat je zgn bsm defect is (zekeringkast motorruimte) zit in grote zwarte kast thv li veerpoot.