gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
als er een airbag zou geen afgegaan na een schade, resulteerd dit in een permanent brandend lampje. neem aan dat bij jouw het lampje wel uit is geweest. ieder keer wanneer het cont...
weet je de motorcode en het merk inspuitsysteem? als (karakter 6t/m8 van chassisnr is de motorcode van af te leiden) als het echt een 2ltr is, zijn ze allemaal hetzelfde. sensor on...
ik heb idd een soortgelijke klacht een keer opgelost door goed spoelen van het koelsysteem.
ik denk dat je een probleem maakt wat er niet is. om de sleutels opnieuw in te leren moet je toch met de auto langs de dealer, deze kan op chassisnr gewoon direct de code opvragen....
vernieuw maar gewoon die egr-klep, luchtmassameter is een gevolgstoring
raildruksensor incl draad vervangen. is gewoon bekende storing hoor.
daarbij raakt het antwoord volgens mij ook kant nog wal.
ik denk toch dat je bij het begin moet beginnen, werkt de koelvin op alle snelheden? (contr dmv testkast ) draaid de vin de goede kant op, klinkt lullig maar heb het meegemaakt.
wat voor storingen lees je uit?
ik neem aan dat je de motor er naar onder uit laat vallen. dan heb je waarschijnlijk het subframe met de draagarmen al weg, dan is het alleen een kwestie van de assen uit de bak tr...
je moet het niet moeilijker maken dan het is, waarschijnlijk inlaattemp-sensor stuk. en een of meerdere gloeistiften defect(meten is weten)
nee
allebei gevalletje motorcomputer overleden zeker?
ja, compressor defect
nieuwe sleutel
doen andere telefoons het nog wel goed?
ik weet het niet zeker, maar denk dat het zgn lion-grey is.
ja, dat is idd waar. ik krijg het alleen niet voor elkaar om hier een fotootje te plaatsen. (daar ben ik dan weer niet handig genoeg voor)
blij dat je me ff bij staat hans.
een 306 heeft geen automatisch stellende handrem.