gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
je hebt toch geen storing in je roetfiltersysteem he, dat ie veel teveel additief inspuit.
tja, ze gaan wel eens kapot, maar ik ben er zelf niet zo'n voorstander van om zomaar iets te vernieuwen. ik zou zeker eerst met een vacuummeter vaststellen of het vacuumcircuit ech...
vanwege de op het oog aanwezig lijkende sensoren in de achterbumper.
307 cabrio zeker?
de electoklep voor de bediening van de turbo zit achterop de motor in de buurt van de starter. hiet kom je heel dicht bij als je de bak moet verwijderen. weet je echt zeker dat all...
het is een gewone mechanische stuurpomp, de opbrengst is gewoon te laag geworden. en trouwens, stekkers draaien niet vanzelf om zeker? of is er het een en ander aan de auto versleu...
als de motor stationair loopt, moet ie het stangetje voor de bediening van de turbo volledig intrekken, het is dus niet zo dat je met de vacuumslang eraf volledige turbodruk hebt.
ja, nieuwe stuurpomp.
en?
dank voor antwoord, graag gedaan weer.
massakabel op de versnellingsbak afgebroken?
ja, en ja als het exact eenzelfde auto is. anders kun je em toch gewoon monteren, en daarna eventueel even laten telecoderen bij een dealer? heb deze klacht idd al vaker gezien na...
repareer de bedrading in de doorverbindstekker onder de accubak maar, of trek om te proberen even een plus vanaf de accu naar het gloeirelais en probeer het dan nog eens.
zoals jan ook al heeft geschreven, als je van het probleem af wilt moet je er een nieuwe starter op zetten. als je geen geld kwijt wilt moet je zo door blijven tobben.
kweet het wel zeker. je mag trouwens wel zuinig zijn op een 307 1.8, die zie je niet veel.
je hebt toch niet de dashboardverl maximaal gedimd he?
idd, of de potmeter op de turbo. ik zou nog maar eens heel goed diagnose laten stellen.
is dat net zoiets als zuigerveren uit blik, of klepseals uit een tube?
het in en uitlaattandwiel verwisselen valt bij een turbo niet mee werner. ik heb 1 keer een computer vervangen, deze liep echter permanent op 3 cil. zelf verdenk ik ook ten zeerst...
dan kloppen de onderdeelnummers.