gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
een andere of een nieuwe schakelaar? ik wil niet negatief zijn, maar die schakelaars is echt bagger.
een 307 met een crash-schakelaar?
die had ik een paar weken geleden ook, kun je een tijd naar zoeken. wist gelukkig dat de distr pas ergens was vervangen, dan wordt die stekker wel eens losgemaakt bij het verwijder...
heb je het chassisnr van de auto?
ik denk ook dat ie per ongeluk iets heeft geraakt wat het probleem heeft opgelost. de stand van de hd-pomp heeft mi ook geen invloed op het lopen van de motor.
auto geeft permanente storing bediening interieur, deze kende ik nog niet. als je em wist doet het dak het weer. en tijdelijke storing voedingsspanning te laag, maar dat zal de oo...
volgens mij geldt dat stoterverhaal niet voor een ew10a waar we hier mee te meken hebben. lijkt mij,(maar is zo natuurlijk lastig te beoordelen) op een ratelende nokkeasversteller...
hoe is het in de basis? compressie nog goed. gesynchroniseerd signaal tussen kruk- en nokkenas. brandstofdruk hoog genoeg tijdens starten, heb wel eens 4 beschadigde verstuivers ge...
werner schreef, dieselpomp is een opvoerpomp deze heb ik nog nooit geblokkeerd bij een dv6. als je ze kunt dromen, hoor je ook te weten dat er types zijn waar je (om de belasting o...
lopen prima op 5w30 of zelfs 0w30 hoor
zit nagenoeg geen verschil tussen origineel en irritatie.
motor goed spoelen dmv toevoeging bij de olie, liefst forte. daarna verversen, gasklep reinigen, auto voorzien van laatste motorsoftware en gasklep inleren. als daarna nog niet goe...
is die ellendige bsm(zekeringkast onder motorkap) niet gewoon stuk jongens?
5Nm, en daarna 130gr verder.
dat zal idd de oorzaak wel zijn, je bent zeker niet de eerste. (ik zal in deze geen namen noemen uch)
dat relais in de bsi zit aan de boven en onderzijde van de print gesoldeerd, wellicht heb je bij het solderen toch ergens sluiting gemaakt.
schakelt de magneetspoel van de airco nog wel uit na deze reparatie?
aan die zekeringkast hoef je niks in te leren, en kastje kost uit min hoofd ong 150euro incl. bewaar zelf altijd oude kabelbomen voor dit soort gevallen, en anders idd op de sloop...
welke zekeringkast is er stuk? gewoon de kast li voor onder de motorkap, of de zgn bsi in de auto aan de bestuurderszijde?
waarom ga je van een auto die het goed doet de gasklep reingen, de motor afstellen (wat overigens niet kan), en de bobine vervangen? deed ie het misschien in eerste instantie toch...