gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
mooi dat t gelukt is, dank voor de feedback.
Ik denk eigenlijk dat je een probleem hebt met een uitgerekte distributieketting, al dan niet icm een slecht wordende accu.
Ja, is rekbout. eerste keer aanhalen met momentsleutel op 150Nm, daarna de bout mbv een gradenboog 45graden vaster zetten. even 30sec wachten en dan nog een keer 15 graden vaster z...
1 150Nm 2 45graden 3 15graden nieuwe bout gebruiken.
Dit is een handbak, maar dat is hetzelde voor zover ik weet. er gaat iig dezelde olie in. Ik probeerde een foto te plaatsten, maar dat is helaas een ramp op deze website. Er zit ee...
Kan goed in de cem zitten, aanbieden ter rep bij bv ac-tronics.
Ik zou me eerst eens concentreren op het oplossen van je emissieprobleem. alles wat je nu aan t doen bent is uitstekend in het kader van onderhoud, maar gaat je storing niet oploss...
Idd back-up accu defect.
Dat je de teller moet loskoppelen is m.i ook een onzinverhaal,maar dat terzijde. De tellerstand wil wel eens verspringen agv een inductiespanning(slechte ontsteking) of door bv een...
Onder de paravan, bijrijderskant.
Wat wil je nog weten dan? heb toch geschreven dat het een 1.6 vti is.
Hoe je ze plaatst maakt niet uit, let er wel op dat ze geblokkeerd staan wanneer je de ketting erop legt. Als het goed is staan ze dat wanneer ze uit de verpakking komen.
nee
klopt,
Eerst maar eens met dealerapparatuur uit laten lezen, en dan met name het datalogboed ik de bsi. Storing kan in de zekeringkast bovenop de accu zitten.
Nee, dat hoort zo
Mooie foto's, maar wij kunnen onmogelijk adhv een foto bepalen waar de lakkage begint. Deze motoren kunnen echt overal lekken, en schoonspuiten en daarna de motor laten draaien en...
Ik zie nu wel dat je uit belgie komt, ik weet zo niet of deze apk-regel daar ook van toepassing is.
behalve dat een 88kw een vti is. Je zal wel olielekkage hebben, dit is pas afkeur na bj 31-12-2017 dus bij jouw niet. Het emissieprobleem kan een defecte katalysator zijn, maar daa...
Als je op de accu meet zonder verbruikers moet je minimaal 12.3volt hebben, een vol geladen accu zit op 12.7V Dus dat lijkt als je meter klopt iig niet goed.