gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
je moet idd alleen het koppelingshuis demonteren (zit uit mijn hoofd met een stapeltje m7 boutjes aan de motor vast. de pakking tussen het huis en de motor moet je vervangen. het w...
om te kijken of het geluid hiervandaan komt kun je gewoon de vacuumslang op de klep even losnemen en afstoppen
degene die van de wienaaf naar de carrosserie loopt (dwarsrichting) hiermee bepaal je ook de sporing.
eerst de speling meten, dan distributie losnemen en nokkenas uitbouwen, dan het verschil tussen de gemeten speling en de juiste waarde uitrekenen, en aan de hand hiervan de dikte v...
lijkt zo, onder de stoters liggen de stelplaatjes.
klopt, en de kat gaat dicht zitten. ik ben er alleen nog niet achter of nou eerst de egr stuk gaat en dan de kat dicht slibt, of andersom
punt 1, meestal beschadigd het tandwiel op het kachelhuis onder het bedieningsmotortje. eerst moest je hiervoor het gehele kachelhuis vervangen, later is hier een rep set voor beda...
een 1.9gti met hydraulische stoters???
moet de dealer in de bsi uitzetten.
wat voor auto, en wat voor type motor hebben we het over? want bus is wel een beetje ruim begrip
open uitlaat cil stel inlaat stel uitlaat 1 3...
koppel de egr maar eens af en probeer dan nog eens.
klopt, komt meer voor.
er staat een richttijd voor van 1.5 uur, nou kan er altijd wat tegenzitten, maar 8 uur lijkt me wel erg lang.
kijk eens even of je geen sluiting hebt bij de diagnosestekker. (zit links onder dashboard thv koppelingspedaal) het gebeurd wel eens dat deze kapot getrapt wordt en dan sluiting m...
ik heb die ervaring idd ook al een paar keer meegemaakt met die ruilsetjes. misschien is het toeval, maar ik vind nieuw toch altijd net iets beter.
heb je geen kapotte reactiestang ipv een wiellager waar speling op zit? lager komt zelden voor.
het lijkt mij op het eerste gezicht meer een storing die wordt veroorzaakt door een defecte bobine. en voor het af en toe niet aanslaan zou ik eerst eens even een poosje met de res...
auto heeft idd nog geen injectoren gehad. wel een koppeling ,maar dat zie ik inderdaad als een verbruiksonderdeel.
dat snap ik niet, er zijn legio automerken waarbij de accu in het interieur zit en daar staan echt gewone accu's in. tegenwoordig zijn dit wel vaak gel-accu's, maar toch. en tijdel...