gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
plat of rond hangt af van motortype, een sportuitvoering heeft iig ronde.
de injectoren (benzine) zijn massageschakeld, wat inhoud dat er op een van de twee aansluitingen spanning moet staan over het contact. dit zou je even kunnen meten, dan weet je iig...
die sensoren hebben geen invloed op het wel of niet aanslaan van de motor. dat relais wat in dat kastje zit klikt dat ook weer als je de motor start? m.a.w, draaid de benz-pomp tij...
vastzetten gaat niet, je kunt ze zoals arie zegt volgens ook wel los krijgen, maar persoonlijk geef ik de voorkeur aan het vernieuwen van de gehele draagarm.(ook gelijk weer een ni...
eerst bsi voorzien van nieuwste software.
er zitten als het goed is 2 relais links op het schutbord, deze even goed contr en de bedrading.
de 2 nokkenassen zijn identiek, en zijn alleen met een 1, en een 2 gemerkt op de naaf voor de bevestiging van het tandwiel 1 inlaat en 2 uitlaat zoals reeds beschreven. 2 (uitlaat)...
ik begrijp niet goed waar je heen wilt, maar dat giftige additief moet eens in de 120000km worden gevuld, en dat kun je samen met het resetten beter aan de garage overlaten.
ja, gemeen he dat tweede kogeltje. suc6 er weer mee.
dan heb je of iets omgewisseld, of je hebt een verkeerde lengte stangetjes gekregen(even vergelijken met de oude) er valt niks aan af te stellen.
bij een xu7jp4 motor zoals deze zit het tandwiel gewoon met een spie vast op de krukas, de poelie kun je dus door het verwijderen van de centrale bout gewoon eraf halen en daarna d...
ja, maar daar slaat ie meestal niet op af.
je kunt em wel gewoon vervangen, maar hij moet daarna wel worden getelecodeerd. en je moet dmv de testkast het remsysteem ontluchten.
gaskleppositieschak kan dit soort klachten geven.
ik ga er even vanuit dat de auto niet van 2007 is. is de kabelboom misschien doorgeschuurd op de steun van de abs-pomp, of zit de stekker vol water? unit stuk komt bij een 307 volg...
nee, de diagnoselamp moet op contact branden, en gaat uit wanneer de motor loopt en er dan geen storing aanwezig is.
dan werkt het nu toch zo zoals het hoort.
zo"n diesel heeft zeker een luchtmassameter en geen mapsensor
ik denk ook dat het hoge co-gehalte niet wordt veroorzaakt door een defecte kat.idd eerst maar eens het co op benzine contr en de lambdawerking contr.
30000 a-beurt 60000 c-beurt