gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
dat inderdaad om em op tijd te zetten, maar je kunt daar beter niet de motor blokkeren om de krukasbout los te draaien.
bij de dealer.
zoals 306cabrio zegt, er zit geen pakking tussen, hij is gemonteerd met een vloeibare pakking. koop dus gewoon een goede pakkingvervanger bij de dealer of automaterialenzaak.
al een andere wisselaarkabel even los buitenom geprobeerd? massa van de radio in orde?
effe een wilde gok, ong 175euro. (ik weet zo niet uit mijn hoofd wat die sensor kost, zou dat volgende week even op moeten zoeken) ik zou zeggen, er zitten toch wel een paar peugeo...
inderdaad bij deze storing de raildruksensor vervangen en een tussenkabeltje monteren. nokkenassensor komt mijns inziens nooit voor.(hooguit misschien de afstelling niet helemaal c...
pakkingrestanten verwijderen gaat prima zonder de spruitstukken te demonteren, en ik zou de kop ook niet vlakken.
injectoren zitten erin gedrukt, en hoeven voor een koppakkingreparatie niet los. cil kop: 1 20nm 2 120gr 3 120gr
een paar druppels?, of zit de interkoeler echt vol met olie.
heb het even in agir teruggezocht, dit was inderdaad die storing waarbij er een extra massa aan de luchtmassameter moest worden gemaakt. dus henk, ik denk even langs de dealer voor...
volgens mij is het een nw model partner, en daar zitten voor zover ik weet niet zulke losse lampjes in, maar ledjes gesoldeerd op de print.
luchtmassameter zelf??
gewoon wat peugeot voorschrijft, op 160000km vervangen.
100% mee eens, ik bedoel ook alleen voor dit specifieke geval. mede omda het ook een dikke draad betreft.
sjors, meet op die draad is even met een proeflampje i.p.v. een voltmeter, en kijk dan eens of bij lopende motor het lampje dan ook blijft branden. als het gewoon uit gaat, zou ik...
heb je ook gemeten of er misschien bij uitgeschakeld contact okk spanning op die draad staat? misschien blijft het gloeirelais wel hangen. de voorgloeitijd zou bij deze temperature...
als die draad niet is aangesloten, gloeit ie ook niet na. iets wat een hdi ook bij wat minder lage temperaturen wel moet doen. dit verklaard waarschijnlijk ook het extra lawaai bij...
dit is een oliefilter
als je net binnen de maat van het deksel een gleufje erin knipt, kun het gat net ver genoeg open buigen om de ring/vlotter eruit te kunnen krijgen.
cees, als dat zo is, zijn er volgens mij al een boel autos onterecht goedgekeurd. volgens mijn weten is dit nog steeds geen apk-eis. als dit wel zo is, hoor ik het graag.