gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
is goed
klepspeling had je toch al gecontroleerd, of niet. anders inderdaad zeker eerst eens compressie meten zaols dhr luteijn schrijft
zijn het ook 2 bij elkaar horende cil die niet goed vonken? bedoel daarmee 1 en4 of 2en3. als dat zo is zou het aan de bobine kunnen liggen(geen bombine, dat is veel te gevaarlij...
denk dat dat een zeer reeele uitspraak is, ga em ook zeker onthouden.
ah juist, ja de inloopolie is een beetje van voor mijn sleuteltijd. vandaar dat ik dat niet wist.maar als je inderdaad eens op dat vaatje zou willen kijken zou je ons een plezier d...
beste oldtimer, misschien een domme vraag van een monteur maar wat versta je onder ongedoopte olie, en hoe kom ik daar aan. heb ook een hdi-rijder als collega die dat graag wil wet...
hij zou volgens mij inderdaad moeten piepen, ik ben een beetje bang dat er een display inzit wat niet geschikt is voor radioweergave. ik neem aan dat er nooit een originele radio i...
misschien dat we een uitzondering zijn, maar ik ben er van overtuigd dat ook een leaseauto bij ons gewoon zorgvulgig wordt onderhuiden. ook kun je er vanuit gaan dat de auto in ied...
volgens mij ook, zou nog kunnen dat er een van de twee weerstanden in het radiateurhuis stuk is.
je kunt toch gewoon aan de garage vragen wat ie voor dat geld allemaal van plan is te vervangen??. als ik het zo lees, zal het waarschijnlijk om een motorcomputer gaan. deze zijn n...
je kunt gewwoon alleen een kapotte verstuiver vervangen, alle 4 is niet noodzakelijk.
nee, slaap 's nachts gewoon, maar die gegevens staan op meer plaatsen dan alleen in het blauwe boekje. ps: wilde je niet gouw voor zijn hoor, g...
distributieketting tussen de twee nokkenassen misschien uitgerekt, waardoor ie niet meer exact op tijd staat.de moeite waard om eerst eens te controleren voordat je tot allerlei ec...
675+/- 25gr
had in eerste instantie een verkeerde motorebe gekregen, na het vandaag plaatsen van de juiste +nwe software werkt alles weer correct. harry
dat klopt inderdaad, maar volgens mij heeft de dynamo van zo"n dw8 nog geen vrijloop.
kijk is even wat ie doet met de riem eraf. anders staat misschien de d-riem niet helemaal op de juiste spanning. dat komt vrij krap bij een dw8 motor. (neem aan dat het een dw8 is)
heb je alleen de veer vervangen, of de gehele spanner? als je alleen de veer gedaan hebt zou ik adviseren om de rest ook te vervangen.(ookal kun je er slecht bij)
je hebt eigenlijk wel de juiste paspennen nodig, en er staat een uurtje of 4 voor.
ik dacht dat de bedrading die aan de schakelaar vastzit totaan de radio reikt, maar misschien dat iemand dit met zekerheid kan zeggen.