gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Volgensmij heb je drie aansluitingen op de kachelmotor, voeding, massa en aansturing. Heb je wel voeding en massa wanneer ie niet werkt? (even controleren met testlamp, 12v meten z...
Zal in een schakelvork/synchromesh of tandwiel in de bak zitten. bak demonteren en laten controleren/reviseren.
Denk dat je t thermostaathuis moet vervangen.
In de zekeringkast onder de motorkap zit zekering f2 voor de aircoecu/paneel. hier zitten ook de relais r7 voor de aircokoelvin en r15a voor de compressor. Er vanuitgaande dat ik...
Had t bericht niet geheel correct gelezen, dacht dat de dealer 2500 vroeg. Heb je toevallig gevraagd waar dat verschil in zit? voor enkel een verschil in uurloon is t wel groot idd...
Dat zou kunnen, probeer t ff zou ik zeggen.
Er lekt olie in de turbo? m.i kan dat niet echt. dan zou de auto ook enorm moeten roken. Er kan wel door een slechte turbo olie in het inlaattraject komen. Dit moet wel flink zijn...
T is niet zo wanneer je als ie niet draaid er ff een klap op geeft deze t gaat doen? Meestal gaan bij deze types toch de kachelmotoren defect.
Mag ik vragen wat in uw optiek een absurde prijs is? En 2, wat is er defect aan de turbo? meestal heeft dat een onderliggende oorzaak die wellicht ook hersteld wordt door de dealer...
En anders vervang je em bij twijfel, er geen geen enkele auto meer die een levenslange probleemloze distributie heeft.
wat een drukte allemaal, gewoon elke 6jr de riem vervangen en lekker rijden. iedere garage kan dat, hoef je niet voor naar de dealer. ook stellanties geeft geen 10jr garantie op de...
volgensmij was dat een bekend probleem wat in de binnenverl unit zit.
Ga de auto nou eerst eens met degelijke apparatuur uitlezen, denken kost over t algemeen alleen maar geld. de klep kun je enkel testen door demontage en te controleren zoals hierbo...
Waarom denk je dat? zijn er gerelateerde foutcodes? De tankontluchting loopt niet naar de rembekrachtiging. je doeld denk ik op de evap-klep, deze kun je testen door te controleren...
beginnen bij de onderste, en gewoon blijven proberen. t is een rotairbag om los te krijgen.
Motor gewoon volgensprocudure op tijd zetten, voordeksel, en nokkenashuis eraf(staat spanning op idd, dus netjes kruislings losmaken en bouten vervangen) nokkenashuis weer monteren...
Wat je moet doen is een goede diagnose laten stellen te beginnen met het meten van de oliedruk.
Idd, schoonmaken zoals de garage je heeft wijsgemaakt gaat in dit geval niet. alles vervangen is de enige financieel veelal onhaalbare oplossing.
ook hier weer, eerst de auto even met een goede tester (laten) uitlezen om een zoekrichting te krijgen