gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
t zijn andere pluggen dan op mijn documentatie, maar dat zou kunnen, denk wel dat je de juiste pluggen aangeeft op jou fotos idd.
Dat wordt een kansloze opsomming van mogelijke oorzaken, gewoon even wachten op de codes of opnieuw even goed laten uitlezen en de codes plaatsen.
T kostte ff wat moeite, maar dit zouden ze moeten zijn.
Ik heb de fotos wel, maar krijg ze uiteraard weer eens niet geplaatst. de aftap zit aan de onderkant, en de vulplug boven de linker aandrijfas.
stekkerdoor naar beneden kantelen idd, zal wel vastgeroest zitten. eerst ff beetje kruipolie op het mechaniekje.
Controle doe je door de bak bij te vullen, en dan bij motor/bak op bedrijfstemperatuur de onderste plug uit de bak te draaien en te wachten tot de voliestof niet meer eruit loopt m...
Uitlezen, meten wat er stuk is, contact opnemen met kms in apeldoorn????
Precies, codes wissen helpt niet, probleem herstellen wel.
Dank voor de feedback, mooi dat t opgelost is.
Heb je mn opmerking over de injectors ook gelezen? Anders deze eens uitbouwen en kijken of ze lekken en eventueel preventief (laten)reinigen. Of ff een railtje op de sloop opzoeken...
Heb een keer met een 2004 model een paar dagen gereden welke slecht aansloeg en minder vermogen had, en daar stond een nokkenas er een tandje naast zonder verdere lampjes en foutco...
Eventueel lekkende injectoren, komt niet veel voor maar heb t wel eens gehad?
Olieverbruik is een gekent probleem en zit in motorslijtage. De lekkage die je ziet zal idd het klepdeksel(pakking) zijn.
Lastig om een eenduidige oplossing te geven, maar zit een beetje te denken in de richting van een defect in de map-sensor of in de koelvloeistoftemp-sensor. Timing gecontroleerd?...
Moet ie wel bougiekabels hebben😢😂😂
geen idee, uitlezen tijdens rijden met diverse meetwaarden zal inzicht geven. Denk eigenlijk dat er iets mis is met de slangbevestiging eerlijk gezegd.
Kan in de benzinepomp zitten, maar er zijn uiteraard vele andere oorzaken mogelijk. serieus uitlezen en een gedegen diagnose bieden uitkomst.
Als je ze op de juiste wijze aansluit wel, dus drl uit of zwakker wanneer dimlicht ingeschakeld wordt.
egr-probleem kan idd heel goed.
Als je motortjes eraf schroeft, meestal bij de linkse kun je aan het asje wel zien/voelen dat t mis is met de kachelklep. Maar je kunt er wel vanuit gaan dat daar het probleem zit....