gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Wel erg vreemd dan, zeker als t voor demontage goed werkte. Kachelbediening werkt wel gewoon, boven/onder/midden ed? voor zover als dat te beoordelen is zonder luchtstroom.
Heb er wel eens een gehad waarvan de plus en min verkeerd zat.(fabrikagefoutje) Kun je de oude weer niet ff eraan hangen? meestal als je er even een tik tegen geeft doen ze t wel w...
Draaid de ventilator wel de juiste kant op?
Bovendeel dashboard is eraf geweest voor de vervanging, lijkt of er ergens een kachelbuis niet goed zit.
Maak eerst maar eens een paar goede fotos idd. en nogmaals, dit zgn puls-air systeem veroorzaakt niet jou klacht als deze slang die ik vermoed idd degene is die je bedoelt. Is de...
Die slang gaat naar de pomp voor de extraluchttoevoer bij de koudstart. (Om de katalysator sneller te laten opwarmen. ) Dit zal jou klacht niet veroorzaken.
Ik zie niks los zitten op de foto?
Ja, kan een defecte injector zijn of een probleem in de hogedrukpomp.
Er valt bij deze auto idd niks te stellen. Heb wel paar keer gezien dat de krukaspoelie niet goed zit(zit puntje aan de binnenkant) maar dan slingert ie. Dit kun je natuurlijk ff c...
Komt idd vaker voor, maar dacht dat t dan in de aanvoerleiding naar de pomp zat. Is die bescherming die over de hd-pomp zit ook nat?
Wat was de foutcode/reden dan dat je 4 verstuivers hebt vervagen? Ik weet niet waarom je weer een nw topic start, maar ik had je al gezegd dat je deze verstuivers niet in hoeft te...
Zou de bedrading bij de dynamo idd even goed bekijken, dynamo zit ook weer goed vast? (Omdat deze los moet voor de ketting)
Deze hoef je in principe niet in te leren.
Hoeft niet bij deze auto.
Waterpomp stuk.
Versleten zuigerveren en eventueel klepgeleiders. Motortje is eigenlijk gewoon op.
Denk dat er iets anders aan de hand is, of een verkeerde sensor gemonteerd.normaal gesproken moet het systeem voor zover ik weet na herstel gewoon meteen weer werken.
Lagerkappen 10Nm, voor de timing speciaal gereedschap noodzakelijk. In en Uitlaatnokkenastandwiel 20Nm +180gr
Kijk maar eens met een scope of er olie op de zuiger van de uitvallende cilinder staat. Ben bang dat t motortje einde oefening is.
Zoals ik reeds vermoedde, eerst storing abs oplossen. mooi dat het gelukt is. 😉. Fijn he, die imitatiedelen......