gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Behalve tikkende stoters bij een koude start niet zoveel denk ik. Heb je op toeren maar 2 bar? Ze geven stationair een druk van boven de 1 op als zijnde goed.
Oude spullen zijn er niet meer zeker, om ff terug te plaatsen. Het gebeurt toch regelmatig dat nieuwe onderdelen uit de tussenhandel de nodige problemen veroorzaken helaas.
Auto gewoon een keertje verwennen met een nieuw luchtfilter dat erin hoort. kost minder, werkt beter.
Ja, dat ben ik met je eens, dacht ie in zn versnelling stond met ingetrapte koppeling. Niet helemaal goed gelezen🤔
Lijkt me overduidelijk gevalletje koppeling, en dan waarschijnlijk een defecte drukgroep.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Nee, dat begrijp je goed. je moet de zekeringkast even uitbouwen. (optillen)
Moet je t wel goed zeggen, contact aan en direct de open of sluitknop indrukken en 10 sec vasthouden. daarna contact uit en 1 min wachten. daarna zou ie als er geen defecten zijn...
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
Dus toch een starter die is blijven draaien. Heb je de grote zekeringen onderin de zekeringkast onder de motorkap links ook gecontroleerd?? (dus onder de zgn bm34 unit)
Je zegd dat de plus50 op de starter weg is, heb je die op de dynamo nog wel? Massakabel tussen accu en motor nog heel?
Je schrijft dat je iets met het contactslot hebt gedaan, is daar niks mis gegaan en de startmotor blijven draaien en verbrand? Kun je de motor nog ronddraaien aan de krukas?
Gewoon naartoe rijden, neem aan dat het geen honderden kilometers is.
waarom kan ie niet rijden? Ook met niet ingeleerde verstuivers zou ie gewoon moeten kunnen rijden, ook al zal ie zeker niet optimaal lopen.
Idd, zsm actie ondernemen.
Met een electrisch schema en een beetje handigheid moet daar toch uit te komen zijn. Even voor mijn beeld, ben je overal aan het vragen wat het kan zijn, of heb je al een garage de...
Triest, lijkt me zo niet een erg ingewikkeld probleem. Kan zelfs sluiting in de betreffende speaker zitten na de schade, deze al eens losgekoppeld?
Als je ff op dat 54201060 nr googled, kom je er toch nog verscheidene tegen, onder andere op amazon?
Nieuwe egr-klep, en waarschijnlijk een paar gloeistiften. maar dat had degene die de aankoopkeuring heeft gedaan ook wel kunnen vertellen denk ik. Op laten lossen voordat je tot aa...
Zit er niet gewoon sluiting in de speakerbedrading van de gerepareerde deur? vaak schakeld dan het geluid uit.