gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Nieuwe stekker aan de gasklep maken, en de nieuwe klep op de juiste wijze inleren kan een oplossing zijn. Het zou eventueel nog in de ecu kunnen zitten, maar die optie zou ik als a...
Wat heb je geprobeerd dan? Uitgelezen, andere gps-antenne??
Zit in instrumentenpaneel idd.(servo toerenteller)
Wat versta je onder een air-fuel ratio sensor? de luchtmassameter?
Dit is met originele software gewoon uit te lezen, ook als lampjes op dat moment niet branden.
Denk dat je gewoon het evap-klepje hoort. dat is normaal.
Wiel staat scheef, schakelen gaat stroef, en rem reageerd erop???? Raar onsamenhangend verhaal.
Hoe is het met de basis? distributietiming, koelvl temp sensor.....?
Hing er al zo'n aangepaste motor in, of komt dit probleem nu tevoorschijn na ombouwen? Ik weet niet of dat hier van toepassing is, maar ik heb vroeger wel eens een zwaardere motor...
Dat zei ik hierboven toch.🤔
Ketting ziet er goed uit?? dat zegt totaal niets. Timing diend te worden gecontroleerd. Zou em ook eerst een met peugeottester laten uitlezen, weet zeker dat er wel ergens fouten i...
Eerst maar eens met dealer(gekijwaardige) apparatuur alles uitlezen voor een zoekrichting. Kan zomaar een module bij de keuzehandel defect zijn, maar dat moet je niet gokken.
Dat kan, maar meestal draaid de pomp dan wel ff een tel als het contact wordt ingeschakeld.
je hebt t topic gesloten, is je probleem nu verholpen dan? Je vraagt wat er mis gegaan kan zijn bij de reparatie, dat had ik reeds gemeld. Je schreef ook dat de cilinderkop was ver...
Graag gedaan, dank voor de feedback.
Het is mogelijk, en aangezien je zegt geen foutcodes te hebben zul je toch dingen moeten uitsluiten. Dit zijn basiscontroles die je gewoon moet doen.
Distributietiming gecontroleerd toevallig? (mede omdat je zegt vermogen te missen)
Ik verwacht dat je dan wel andere klachten krijgt, maar ook die is met uitlezen te controleren. Je kunt met uitlezen veel meer dan enkel foutcodes bekijken, ik weet natuurlijk niet...
Natuurlijk kun je de vito uitlezen, maar is de airco niet gewoon weer leeg dan?