gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Voor zover ik t weet, is ie idd niet te splitsen en moet ie zoals bij veel moderne autos helaas worden ingeleerd op de auto.
De ketting was vermoedelijk versprongen??? Dat kun je toch exact zien mbv het juiste gereedschap? Ik ben een beetje bang dat ie, ondanks dat je anders beweerd, toch niet op tijd st...
Plaats em ff bij vw met de juiste gegevens, zo kunnen we niks.
Heb je em met een originele tester uitgelezen, en dan ook het logboek van de bsi? Wat is het chassisnr?
Dan is ie of niet correct afgesteld, of er is een verkeerde diagnose gesteld. Zoals gevraagd, wat zijn de storingscodes?
Wat zegd ie in de meetwaarden van de bodycomputer over de status van de vergrendeling?
Jawel, van die leeftijd iig. Tis een 1.6 en geen 1.2
Intercoolerslangen zitten gewoon met normale slangklemmen vast. Gewoon weer monteren en rijden denk ik? Plaats eens een foto van welke slang eraf is, Het eerste stuk op de turbo i...
Helaas ben je gezien t feit dat t garantie betreft van de dealer afhankelijk. Deze moet weer de orders volgen die stellantis geeft ivm alle claims. jammer genoeg is de kennis van s...
Miss eens te raden gaan bij een goede tuner die ook dsg-software kan aanpassen.
Dat gebeurt helaas wel vaker na updates, zeker wanneer ze betrekking hebben op t laadcircuit. Je kunt t hooguit voorleggen aan de dealer, maar vrees dat er weinig aan te doen is.
Weet je heel, heel zeker dat de Zekeringen in de kast op de accu goed zijn? Deze stalen stripjes breken door ouderdom en dat is soms niet te zien totdat je ze losschroefd.
vrees datr je een defecte revisiemotor hebt gekregen. zou niet de eerste zijn. motorblok trekt ook wel eens krom bij deze motoren wat wel eens over het hoofd wordt gezien.
staat denk ik in het boekje, maar als de afstandsbediening voor de wissel nog werkte moet ie t eigenlijk gewoon gelijk doen. Nieuwe batterij goed gemonteerd en niet toevallig ook l...
Volgensmij heeft de deze ook een overspanningbeveiligingsrelais achter de accu. hier zit een zekering bovenin. controleer deze even.
temp-sensor defect.
Het zou m10maal 1 moeten zijn idd volgens de gegevens
Is er onder de motorkap of in de hoofdzekerkast is het interieur niet per ongeluk een zekering geploft?
Kan 1001 oorzaken hebben, auto uit laten lezen met dealerapparatuur om een zoekrichting te bepalen.
klopt, dat is de vorige keer ook mis gegaan vrees ik.