gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
rare vraag, maar hoe constateer jij dat er geen diesel in de commonrail komt?
klep zit bovenin thermostaathuis, met 2 schroefjes. denk ong uurtje werk. klep kost135 euro ex.
zet er nou maar een nieuwe kat onder, is bekende klacht.
nee sorry, zal ff knoop in m'n zakdoek leggen en morgen even kijken.
ik weet niet wat er mis gaat bij je, maar ik vind het knap dat je geen compressie hebt op een cil, en na het stellen van de kleppen wel. dan moet de klepspeling er toch wel giganti...
een beetje afhankelijk van de storingscode die erin staat, zit er t/m 5jr wel een gedeeltelijke vergoeding op. vindt het overigens wel een beetje vreemd dat deze storingen die u he...
tot morgen oldtimer
of de eerste ecu was niet stuk, komt zelden voor. wat wel gebeurt is dat de kabelboom thv de bovenste distributiekap doorslijt. de klacht die je nu hebt komt m.i of doordat de vers...
dat weet ik zo niet meer, moet ik ff opzoeken.
ik heb die klep hiervoor wel eens vervangen.
riempje gebroken??
zou je het chassisnr van de auto eens willen plaatsen?
is niet veel voor een ruilstarter die origineel al 300,60 ex btw kost.
ik bedoel daarmee dat j deze ontsteking niet kunt afstellen. ik neem aan dat je eerst de pennen in het vliegwiel en de nokkenas hebt gezet, en toen pas de oude riem hebt verwijderd...
wat wil je afstellen aan een dis-ontsteking?
niet gewoon katalysator dicht oid? of idd turbo defect. als ie nagenoeg geen compressie heeft krijg je em echt niet meer aan de gang.
klopt hans
en??
mijn eerste gedachte gaat uit naar de (beruchte)stuurkolomschakelaar (com 2000) is de auto met dealerapp uitgelezen?
1 verbruik reken je uit door de auto af te tanken, dan bv 200km te rijden en weer aftanken. 2 stel je gedachte eerst maar eens bij naar ong 1:12, lijkt me aanzienlijk dichter in d...