gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
het rammelen wordt veroorzaakt door draagarmen waar speling op zit. dit hoor je ook bij overschakelen. trillen kan zoals genoemd meerdere oorzakn hebben, idd slechte banden, homoki...
rij eens een paar dagen met losgekoppeld middendisplay, en kijk of de storing dan weg blijft.
ik zou even meten of er spanning op de benzinepomp komt. zo ja, dan is wellicht de pomp stuk.
mooi dat er een hoop onnodig zoekwerk is uitgespaard toch. trouwens, toen je de opmerking ''na het tanken'' plaatste was ik er wel vrij zeker van dat er zoiets gebeurd was. grt, h...
je moet met ingeschakelde verlichting het li knopje op het instrumentenpaneel ingedrukt houden. dan verloopt de verlichting van sterk naar zwak en omgekeerd. als ie toch stuk is, z...
niet onbeleefd bedoelt, maar je weet wel hoe je de dashboardverl moet dimmen he? ik dacht namelijk dat dit bij iedere uitvoering mogelijk was.
het klinkt natuurlijk wel erg simpel, maar heb je niet gewoon per ongeluk de dashboardverlichting volledig gedimd?
wel eerst meten, maar ik heb met die storing een keer een computer moeten vervangen.
ja, dat schreef ik 2 maanden geleden ook, alleen jammer dat de topicstarter niks meer laat horen.
hij wordt bij peugeot geleverd in een koffer met divers ander gereedschap, ik denk dat je moet proberen om em ergens te lenen.
aan de achterkant van de motor zit een rond gat (boven de aandrijfas) met een doorsnede van ong 25mm. hierin past een speciale paspen welke in het vliegwiel valt.
toplager op de veerpoot vastgerot, of veer gebroken?
ik weet niet wat ze je hebben wijsgemaakt dat er is afgesteld, er valt weinig tot niks af te stellen. belangrijk bij deze motoren is idd het starttoerental en ook de conditie van d...
ik snap je verhaal niet helemaal. je hebt het eerst over vervuilde klepstelen, en daarna over stoters. ik ga er vanuit dat het aan de stoters ligt, komt het meeste voor, en kan in...
klinkt toch echt als een gammele verstuiver. beginnen met retouropbrengst meten.
is niet gewoon de rubber ring onder de vuldop weg waardoor deze niet goed vast zit? komt wel vaker voor.
klopt, bdp-sensor zit idd bij de krukaspolie. even niet goed opgelet.
teveel olie erin? turbo stuk?
stuk van 2-massavliegwiel gebroken zeker, waardoor bdp-gever is beschadigd?
hij heeft trouwens goed zijn best gedaan met 240000km in 4jr tijd.