gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
Hoogstwaarschijnlijk is toch olieverbruik,(olie op de zuiger) het probleem. Eventueel met scope op zuigers kijken nadat de motor warm een half uurtje stationair heeft gelopen. Dus...
Het kan ook heel goed dat het 2-massavliegwiel de oorzaak is hoor, maar je kunt dat pas zien als de bak ernaast ligt.
Als alle motorsteunen goed zijn, zou t aan het vliegwiel kunnen liggen. Wat zegt degene die naar de ophanging gegeken heeft dan? Je zou met een proefrit toch moeten kunnen beoorde...
Bekleding demonteren, en kijken wat er mis gaat. Eventueel even eerst proberen om raamgeleiders te smeren.
Uitlaat bestaat ui een kat, een kort voorpijpje, een middenpijp, en een einddemper. Dat zelf geknutselde ding op de foto is 1 middenpijp. Jou garage heeft een prijsopgaaf gedaan va...
Op zo'n geluidsopname hoor je zo veel omgevingsgeluiden van de motor, waardoor een fatsoenlijk oordeel eigenlijk onmogelijk is. Injectoren geloof ik zelf niet. Zou er even mee naar...
Ben een beetje bang, mede gezien een klein beetje ervaring met die electrische haken, dat je weinig andere opties hebt dan vervangen. Maar goed, miss heeft iemand anders nog een an...
Miss een raar idee, maar laat em eens een keer bij een renaultdealer uitlezen. het is tenslotte een master. miss geeft ie daar wel een fout op.
Welk merk snaar zit eop? Liever geen gates monteren. En deze riemen moet je wel akelig strak spannen.
Uit laten lezen bij de dealer en eventueel laten controleren of er softwareupdates zijn voor deze klacht.
Vraag 1, je kunt t proberen, maar zou t niet adviseren. Als ie niet netjes op 4 cil loopt maak je alleen maar meer kapot.(oa de kat) Vraag 2, nee, een mechanosch probleem kun je ni...
Niet ergens een vacuumlekkage in het inlaatgedeelte, luchtomloopklep nog goed?
Zal een ducato zijn denk ik? Als het uberhaupt gaat lukken, iig bij de fiatdealer dan.
Dat kan idd goed, maar er zijn ook wel diverse softwereupdates geweest ivm bijgeluiden. vandaar advies om even bij de dealer langs te gaan.
Daar is zo niks van te zeggen. Wanneer je twijfels hebt, rij dan even langs een bmw-dealer voor advies.
Ik verwacht eigenlijk dat ie dan wel een foutcode zou geven, maar even controleren is altijd goed.
Wanneer er verder geen andere klachten/storingen zijn, zou ik persoonlijk eerst maar eens een originele slang plaatsen. Turboslangen zijn altijd wel vettig aan de binnenzijde.
De pakking van de oliekoeler gaat idd wel regelmatig stuk, echter melding olietemperatuur heb ik nog nooit gezien bij deze motoren. ( en ik durf te zeggen dat de nodige ervaring er...
Bedoel je die vloeistoflekkage die je ziet? Zo ja, is er denk ik ,meer aan de hand dan enkel een pakking.