gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
nou, de moderne mercedessen kennen ook wel de nodige kettingproblemen hoor. maar goed, we hebben nog steeds geen antwoord waarom de ketting nu weer vervangen zou moeten worden. dit...
idd, was t maar een riem, dan hadden ze al die problemen niet.
zit t steeds rond een bepaalt toerental? (tussen de 2000 en 2500omw/min) als het de distributieketting is(idd opname maken) is het iig niet normaal.
wat zijn nu de klachten waarvoor de ketting weer vervangen zou moeten worden? als t een timingkwestie is zet ik em liever een keer netjes op tijd. een nieuwe ketting rekt de eerste...
ik zou eens langs een automaatspecialist gaan. dit is een bekende klacht bij deze bakken, dus die zullen na uitlezen best wel een prijsindicatie kunnen geven.
je zult dan toch eerst de snelheidspuls met een scope moeten(laten)controleren. snelheidsmeters gaan bij dit type veelal stuk, maar als jij zegt dat het niet zo was zul je nu eerst...
nee, kabel. kabel is iig stuk als pedaal af en toe onderin blijft zitten.
ik denk dat de radio verkeerd is aangesloten iig. trek deze er eens uit, en kijk eens of alles dan correct werkt.
dan moet je deze eerst repareren. ik vermoed overigens een probleem in de bedrading van en/of de gasklep zelf, maar eerst uit (laten) lezen is ook mijn advies.
nee, dat kun je niet zelf.en ja, dat is echt nodig.
dat is een nfu, geen kfu. kfu heeft electrisch smoorklephuis. ik zou zeggen, probeer eens of er een softwareupdate is voor de motorecu, en het gasklephuis KOUD inleren is erg belan...
ik zou de foutcodes nu ook wel eens willen weten, kan namelijk heel goed dat er alsnog een injector defect is.(iets wat bij deze motoren toch wel eens voorkomt)
dat kan altijd, maar dan heeft er waarschijnlijk al iets op scherp gestaan. lees em eerst eens uit. als daar niks uit komt zul je em toch open moeten maken.
ik vermoed dat er een probleem in de brandstofpomp zit.(in het aanzuiggedeelte) je kunt eens proberen een externe opvoerpomp te monteren om te proberen wat ie dan doet.
iedere moderne peugeot stuurt bij een motorstoring de koelvinnen op vol vermogen aan, dus dat hoeft echt geen temp probleem te zijn. er zal toch wel een probleem zitten in de brand...
welke p-code hangt er aan de storing die jij uitleest? vindt de omschrijving die je geeft een beetje apart. er zijn voor deze motoren wel verscheidene softwareupdates geweest om de...
ja. john gold werkt idd altijd. t kan ook zomaar dat wanneer je een fictief chassisnr ingeeft of via een ander autotype probeert te telecoderen het opeens wel lukt.
dat kan idd, maar heb ook al gehad dat er om wat voor reden dan ook toch weer recentere sofware is en dat t dan weer wel werkt. het is vaak een kwestie van proberen.
lijkt mij volkomen normaal. zijn wel meer merken die maar een sleutel met afstandsbed leveren. en ja, nieuwe sleutels zijn tegenwoordig flink aan de prijs.
beste vrouw van 35, ik lees nog niets over of de werking van de koelvin correct is. ook zijn deze auto best gevoelig voor lucht in t koelsysteem en zijn ze lastig te ontluchten....