gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
dat is erg jammer, kun je in meting gegevens ook zien welke cilinder er niet meeloopt? misschien als dat zo is toch een verstuiver wisselen om te kijken of het probleem zich verpla...
een 1338c1 zendertje heb je toch wel op voorraad zeker?
je verwacht het bij een diesel niet zo snel, maar ik zou de motortemp-sensor eens vervangen. ze kunnen er echt raar op doen.
defecte erg-klep misschien? meting gegevens bekijken tijdens starten. synchr krukas/nokkenas, brandstofdruk,ed.
ik zou zeggen welkom, ken het probleem. gisteren trouwens nog geopperd bij een amder topic.
zoals oldford reeds meldt, storingen worden veelal veroorzaakt door defecte sensors/bedrading. idg waarschijnlijk een doorgesleten kabelboom bij de distr kap. uit laten lezen, en d...
als de auto een fabrikagenr (damnr) heeft dat hoger is dan 10011, zijn de airbags iig hetzelfde als van de faceliftversie. misschien is het dan het handigst om bv xs stoelen uit ee...
volgens mij is dat swichje bij peugeot nog nooit gebruikt om je mistachterlicht uit te schakelen. was het maar waar. (of ik doe al jaren iets verkeerd, wat natuurlijk ook kan.)
verhaal is idd geen touw aan vast te knopen. is niet gewoon je temp-sensor stuk?
er zit 1 zender in het thermostaathuis welke de motortemp doorgeeft aan de motorcomputer. deze stuurt op zijn beurt de koelvin aan als dat nodig is.
als je nu de zekeringkast in de motorruimte eruit schroefd, zul je daaronder nog een kast vinden met diverse hoofdzekeringen erin. waaronder die van 70amp van de koelvin.
heb je wel het juiste raw-relais gemonteerd? (origineel)
26 plg gele stekker, aansl 25. draadnr 465. als het bouwjaar van de auto klopt, er waren in 1999 nog geen 1.4 16v
een 2.2 16v heeft geen stappenmotor, maar een electronisch gestuurde gasklep. deze gasklep moet bij koude motor worden ingeleerd, anders krijg je dit soort klachten. mocht de topic...
de regelstrategie van de motorcomputer wordt niet gereset als de accu wordt losgekoppeld. deze actie is volstrekt zinloos, motorebe moet gereinitialiseerd worden en de smoorklep bi...
kijk ook even of de stekkerverbindingen op de lpg comp allemaal goed zitten. lpg comp zou ook nog defect kunnen zijn.
er zijn er toch ook echt soms bij die die 60000km interval niet halen.
is goed mogelijk.
toch beter eerst laten uitlezen, bij dit type 607 gaan deze kleppen weinig stuk, en kosten bij peugeot ong 60 euro.
dat ben ik wel met je eens, echter, men zegt wel dat je altijd bij de basis moet beginnen. en daar valt een simpel iets als filters natuurlijk wel onder.