gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
als de gloeistiften van deze motoren stuk zijn, merk je dat meestal eerder aan het koud iets meer nagelen omdat ie niet meer nagloeid, dan aan het aanslaan. het starttoerental bij...
beide kabels komen onder de middenconsole (deels onder de vloerbekleding) bij elkaar in een stalen strip welke dmv een afstelbare kabel aan de handrem vastzit. je kunt dus niet li...
ik zou eerst eens kijken of het hevel op de remtang wel beweegt als je de handrem aantrekt, misschien is er wel gewoon een kabel stuk. dit komt aanzienlijk vaker voor dan de remtan...
ja, de garage. uitlezen.
klinkt misschien raar, maar ik zou de temp-sensor eens vervangen.
yep, sommige dingen moet je eerst een nachtje over slapen.
er zit een door de startonderbreker gestuurde stopklep op de brandstofpomp, ben je niet gewoon vergeten de stekker op de antennering om het contactslot te monteren? of de antenne i...
dat is het koelvl niveaulampje. even niveau contr, maar waarschijnlijk zal die sensor wel stukzijn. als het niveau goed is, gewoon de stekker eraf laten. sensor zit bovenin de radi...
nee.
is je massakabel op de versnellingsbak niet gewoon afgebroken?
idd. helaas, maar waar.
als je echt geen foutcodes hebt denk ik dat je eens moet beginnen met het controleren van de verstuivers.(retouropbrengst meten)
dat lager kan enorm vastgeroest zitten in die steun, het enige wat helpt is een flinke schroevendraaier en een grote hamer.
staat er ook teveel druk op het koelsysteem? zo'n motor die warmloopt op een defecte koppakking of een gescheurde kop komt eigenlijk erg weinig voor. werkt de waterpomp nog wel opt...
de klant is nog steeds koning, dus als jij de configuratie wilt wijzigen zou ik niet weten waarom ze dat niet zouden willen doen. ik zou er iig geen moeite mee hebben.
ook hier geldt weer, meten is weten. dus eerst de oliedruk controleren.
als je toch bereid bent ervoor te rijden, en ervoor te betalen, waarom ga je dan niet even langs de dichtsbijzijnde dealer?
het kan zijn dat er door de defecte pomp in de tank slijpsel in het brandstofsysteem zit waardoor nu weer de hd-pomp of de railsensor stuk is. toch eerst maar weer uitlezen, en het...
dat de motor niet aanslaat als de nokkenassensor stuk is is waar, deze storing kan ook komen als de sensor niet juist is afgesteld of de distributie niet exact op tijd staat. ik we...
nee, eigenlijk niet. maar waarom zou je het eigenlijk willen verwijderen, vermogenswinst leverd het m.i. niet tot nauwelijks op.