gewoon krukas tegenhouden met 12kant sleutel 21 op de krukasbout, en dan inbusjes losdraaien. daarna de motor op tijd zetten met het juiste gereedschap.
Als je nou eerst eens luistert of de benz-pomp draaid tijden het starten, als ie dat doet zit het niet in de noodschakelaar. deze springt altijd ietsje terug na indrukken. Reserves...
ja, genoeg. maar je zal wel willen weten wat het probleem is? Denk dat de kachelweerstand defect is.
Er mag gewoon g12 in die auto, of je een merk koopt of het bij de action haalt is aan jezelf.
Gewoon nieuwe carterslang kopen en monteren.
Blijt t lampje dat ie open staat niet branden?
Purlux en mann geven maar 1 type filter op, en voor deze auto wordt een gewone 5w40 olie aanbevolen. koop gewoon een a-merk. (kroon, castrol, valvoline, enz.........)
Deze heeft toch nog een mechanische kabel voor de ontgrendeling naar t contactslot, gaat daar niks mis? Dacht dat die contactsloten het nog wel eens begaven m.a.g deze klacht.
Nee, normaal vliegwiel. Dus probleem zit waarschijnlijk in de plaat/drukgroep.
Uitlaat verstopt agv de stukgelopen motor?
6242f9, onderdeel is origineel niet meer leverbaar. je zou bv de era 440480 kunnen bestellen in de tussenhandel.
Rekbouten, en nee, niet natrekken.
Ik zou zeggen, laat de auto om te beginnen eens uitlezen. Zo gissen naar een oorzaak heeft niet zoveel zin.
Geen massakabel vergeten, de schakelrobot gaat niet zomaar defect na olie verversen zeker?
Je kunt zien of het hevel op de bak meteen goed bediend word als je het pedaal intrapt.(2 man) Als dat zo is, denk ik dat je druklager het heeft begeven als ik de klacht zo moet be...
De waterpomp van een nfu zit met 2 bouten. En ja, deze zitten soms genadeloos vast. Grote hamer en een lange pijp, gewoon slaan op het tandwiel.
Vanwaar nu opeens een nieuwe motor? Ik zie ook de onbetrouwbaarheidsfactor niet helemaal, 245000km is voor een tegenwoordige auto best een serieuze wandeling. dan gaat er wel eens...
Idd eerst goed diagnose stellen. Originele katalysator geplaatst?
UItlezen en repareren, waarschijnlijk 1 of meerdere kleppen van het schakelbrein defect. (Net als bij de vorige waarschijnlijk). Klusje voor een automaatspecialst of een goede univ...
com 2000 unit defect.
wat voor storing stond erin dan? het kan ook nog zijn dat de egr niet goed werkt, of de katalysator dicht zit.
iets achteraf ingebouwd? trekhaak eronder waarvan de stekkerdoos vol water staat?
er moet bijna wel een massakabel vergeten of stuk zijn zoals jij het probleem omschrijft. ik weet niet of je ook de berdading van de startmotor losgemaakt hebt, hier zitten 2 kabel...
vandaag bleek ook de distr correct op tijd te staan. ook is de tandkrans voor het bdp-signaal oke. ben nog langs de plaatselijke automaatspecialist geweest (waar we overigens uitst...
de schakelvork zit gewoon vast met een borgpen welke je eruit kunt slaan. als je dan de moeren losdraaid(welke goed vast horen te zitten) kun je de tandwielgroep van de vijfde vers...
distributie niet meer exact op tijd al paar keer gehad.
je moet met even goed kijken toch kunnen zien waar de speling zit, maar meestal komt er ruimte op de bevestiging van het contragewicht wat op het schakelmech op de bak zit.
als je door de desbetreffende garage gebelt wordt met de vraag wie de diagnose gesteld heeft terwijl ze dat zelf gedaan hebben, en dan ook nog met een verhaal komen dat de uitlaat...
je moet er natuurlijk wel ff bij zeggen dat de fouten die de bovaggarage vondt er door jouw in gebracht zijn als gevolg van het losnemen van een aantal stekkers. verder staat de kr...
er loopt een terugroepaktie met bertrekking tot het niet hebben van vacuum in het remsysteem na een poosje stilstand( ik weet niet of je dit bedoelt,en of de auto in die aktie valt...
gewoon onder garantie laten verv idd. al vaker bij de hand gehad.
de olie schijnt niet snel genoeg terug te kunnen stromen uit de stoter, ze schijnen inwendig ook aangepast te zijn. ik vind het wel apart dat de dealer dit probleem niet kent, daar...
goed proberen te luisteren of het gekraak uit de kabel of uit de bak komt, en anders gewoon domweg een nieuwe kabel monteren. daar willen ze sowieso nog wel eens van opknappen.
als je een groot engeltje op je schouder hebt zitten, is alleen je koppelingskabel stuk. zo niet , zit je aan een nieuwe koppelingsset.
kan het natuurlijk hier vandaan niet beoordelen, maar 9 van de 10 keer is de weerstand stuk. dit komt best nog wel eens voor.
er valt niet veel meer te helpen denk ik, je moet gewoon een nieuw electrisch gedeelte kopen (of een compleet contactslot) dat is damnummer afhankelijk.
ik denk dat dat iets is wat je beter uit je hoofd kunt zetten dennis, volgens mij is dat iets wat op nette wijze niet mogelijk is.
220 euro ex zonder montage. denk dat je ong uurtje arbeid krijgt.
een tientje of 9 ben je gouw kwijt gok ik, maar je kunt beter eerst kijken of het dat echt is. meestel al je de motor goed vastpakt, en naar voren en achteren beweegt, is het tikke...
gaan we ook nog contr. probleem is een klein beetje dat de auto ook niet bij ons vandaan komt, dus ken ook de historie niet.